Limiteurs de Charge à Friction (Overload Protection) pour Palans Manuels : Prévention des Ruptures

Pourquoi équiper un palan d’un limiteur de charge à friction : débrayage calibré à 110-125% de la CMU, protection des charpentes et sécurité des opérateurs.

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Pourquoi équiper un palan d’un limiteur de charge à friction : débrayage calibré à 110-125% de la CMU, protection des charpentes et sécurité des opérateurs. --- ### Référentiels et Normes Internationales Applicables Ce matériel technique distribué et inspecté par **CML SARL** répond rigoureusement aux référentiels et standards internationaux suivants : - **Normes de conformité :** EN 13157 Clause 4.2.4, FEM 9.755, ISO 12482 - **Facteur de sécurité d'exploitation :** Certifié selon les coefficients réglementaires (CE, ISO, DNV-GL, ASME). - **Traçabilité :** Marquage individuel, traçabilité de nuance d'acier/polymère et délivrance de certificats d'épreuve usine ou banc de test (Form 2 / Form 3). --- ### Construction et Métallurgie du Matériel Embrayage à disques de friction tarés par des rondelles Belleville en usine, intégré directement dans le volant de manœuvre du palan. Si l’opérateur tente de soulever une charge excédant 110% à 125% de la capacité nominale, le volant patine librement sans entraîner la chaîne de charge. L'intégrité de cette fabrication est garantie par un contrôle rigoureux en laboratoire métallurgique : essais de traction avec rupture garantie, tests d'impact Charpy V à basse température si requis, et protection anticorrosion de classe marine (galvanisation à chaud lourde HDG, passivation chimique A4 ou élastomère haute réticulation). --- ### Spécifications Techniques et Guide des Calibres (Sizes) Le tableau technique ci-dessous synthétise les dimen...